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Viaje nº 94 : De Laprida
a Pringles (ambas en Buenos Aires)
(Ver más
detalle en Google Maps)
El ramal en cuestión fue construido íntegramente
por el Ferrocarril del Sud en 1903.
En la época que nos ocupa, el tren era la
ambulancia, el correo, transporte, reloj y muchas cosas más. Pero lo más
importante era el desarrollo cultural y la integración de los pasajeros de
todas las localidades hasta donde llegaba este medio de transporte, tan
preciado en ese entonces.
Quienes vivieron ese momento cuentan que
cuando llegaba el tren a una estación “pitaba” con sonido de triunfo,
alegremente mostraba los vagones llenos de vida y en esa vida estaba el ansia
de la comunicación, es por eso que en el Andén esperaban los pasajeros para
viajar y los vecinos para subir los diez
minutos que duraba la parada, recorrerlo rápidamente hasta encontrar un vecino
de otro pueblo y en ese momento contar novedades de allí y recibir las de más
allá.
.- A nivel Paisajístico: Estamos atravesando el Sistema de las sierras
del Suroeste de la Provincia de Buenos Aires, que se encuentra conformado por
serranías, cerros y lomadas que alcanzan a cubrir una extensión de 300 Km,
desde las sierras de Quillalauquén en el centro de la provincia hasta el cabo
Corrientes sobre el océano Atlántico. Junto al Escudo Canádico en Canadá y el
Escudo Báltico en Finlandia y Suecia, constituyen los sistemas más antiguos del
planeta.
El relieve de las sierras de Tandilia es de
acuerdo a la roca sobre la que se ha formado. La forma de domos corresponde a
la roca granítica, mesetas a rocas metamórficas y cónicas con base de rocas
resistentes. Las sierras que comprenden el sistema son, las Sierras de Olavarría, las Sierras de Azul y Tandil, las Sierras de Balcarce y por último, al
sur de Tandil están las Sierras de la
Tinta.
.- A nivel estadístico : Las Paradas de este tramo son las
siguientes : Las Hermanas / Paraguil / Krabbe / Reserva / Pringles (Empalme GR / GBM) y el destino en Pringles (*).
Todas
las paradas de este tramo eran Estaciones propiamente dichas. Además, cabe
destacar que solo una estación se
consolido a nivel urbano (marcada con (*) en la lista), pero su origen es
anterior al paso del Ferrocarril, es decir que no es de origen ferroviario.
Por
otra parte, haciendo un análisis comparativo de los 24 distritos (Provincias)
que componen el territorio Argentino, en los años de apogeo de la Red
Ferroviaria Argentina (inicios de la década de 1960) la densidad de estaciones
x cada 10.000 Km2 arroja este gráfico:
.- A nivel viario:
El trayecto que estamos recorrido es una línea casi recta en dirección Sur-Oeste,
que corre paralelo a la Ruta Provincial nº 86
.- A nivel histórico: Como ya dijimos, todo el tramo en cuestión
fue construido en el año 1903.
Fuente
: Manual de Estaciones (1958) / Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino
(1957).
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