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Viaje nº 97 : De Bahía
Blanca a Tornquist (ambas en Buenos Aires)
(Ver más
detalle en Google Maps)
Dicen las efemérides que a mediados de 1884
el tren pasó por primera vez por este trayecto, pero en sentido contrario a
nuestro recorrido actual. Las vías que fueron abriendo territorio como si
fueran venas que irrigaron vida a la pampa húmeda, pertenecían al Ferrocarril
Sud.
El ramal Olavarría del Ferrocarril Sud,
contaba en 1884 con las siguientes estaciones: Olavarría; La Tigra; Rocha; La
Gama; La Colina; Sauce Corto; Curamalal; Arroyo Corto; Pigüé; Alfalfa (hoy
Saavedra); Tornquist; Napostá; Bahía
Blanca y finalmente El Puerto.
Como en esa época, el tendido de las vías “buscaban
llegar” a los nudos ferroviarios, Bahía Blanca en este caso, cabe destacar que
esta ciudad (Bahía Blanca) es un “oasis ferroviario” … donde los testimonios
dejados por las empresas del riel desde fines del siglo XIX se multiplican en
todo su entorno. En un radio de 100 kilómetros existen decenas de estaciones,
puentes, casillas, galpones, señales y todo ese maravilloso equipamiento que
las empresas inglesas trajeron junto con el ferrocarril
.- A nivel Paisajístico: Espacio donde el paisaje rural se
fusiona con la tradición de un pueblo característicamente comercial, Tornquist
constituye un típico pueblito del suroeste de la provincia de Buenos Aires.
Nacido del ferrocarril y de una naturaleza privilegiada por las sierras, atrae
al turismo hacia la placentera tranquilidad de su territorio.
.- A nivel estadístico: Las Paradas de este tramo son las
siguientes : La Vitícola / Naposta / Garcia del Rio / Tres Picos (*) y el destino en Tornquist (*)
Las
5 Paradas de este tramo eran Estaciones propiamente dichas. Además, cabe
destacar que de las 2 localidades actuales (es decir que se consolidaron a
nivel urbano, marcadas con (*) en la lista), solo una fue de origen
ferroviario, es decir el 50 % del total.
Por
otra parte, haciendo un análisis comparativo de los 24 distritos (Provincias)
que componen el territorio Argentino, en los años de apogeo de la Red
Ferroviaria Argentina (inicios de la década de 1960) la densidad de estaciones
x cada 10.000 Km2 arroja este gráfico:
.- A nivel viario:
El trayecto que estamos recorrido es una línea casi recta en dirección
Sur-Norte, que corre paralelo a la Ruta Nacional nº 33 hasta desde Bahía Blanca
hasta el destino.
Como
en otros tantos casos a lo largo del país, la consolidación de la doble vía
(ferrovía y carretera) permitió consolidar los procesos urbanos de la mayoría
de las localidades de este tramo
.- A nivel histórico: Todo el tramo en cuestión fue
construido en el año 1884.
Fuente
: Manual de Estaciones (1958) / Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino
(1957).
