Viaje nº 98 : deTornquist
hasta Coronel Suarez (ambas en Buenos Aires)
(Ver más
detalle en Google Maps)
La llegada del ferrocarril en el año 1884 a
este sector del Sur Oeste de la Provincia de Buenos Aires trajo una clara señal de progreso para la
zona, la que fue poblando de inmigrantes italianos, alemanes, españoles,
Judíos, vascos, galeses, etc,.
Como en aquellos tiempos los caminos de
tierra eran muy difíciles de transitar, la
prolongación de las vías del ferrocarril eran la clave del progreso, gestión que
se obtenía por medio de permisos que otorgaba el gobierno de Buenos Aires.
Elegantes campos y estancias visten las localidades
de este trayecto, con un estilo tradicional y sereno que invita a interactuar
con la cultura inmigrante en las colonias de Alemanes del Volga establecidas en
su área de influencia, así como a disfrutar de exquisitos platos típicos y
actividades relacionadas a su orientación rural.
.- A nivel Paisajístico: El paisaje de la zona ofrece el
encanto “serrano” típico del sur de la Provincia de Buenos Aires, arroyos
cristalinos y serpenteantes, sierras de poca elevación y de vegetación
exuberante, todo parte del Sistema Ventania , cuyos principales alturas en la
zona son el cerro Guanaco (929 msnm) el cerro La Providencia (914 msnm).
.- A nivel estadístico: Las Paradas de este tramo son las
siguientes : Dufaur / Saavedra (Ex -
Alfalfa) (*) / Pigue (*) / Arroyo Corto / Cura-Malal y el destino en Coronel Suarez (*)
Estas
6 Paradas eran Estaciones propiamente dichas. Además, cabe destacar que de las
3 localidades actuales (es decir que se consolidaron a nivel urbano, marcadas
con (*) en la lista), todas son de origen ferroviario, es decir el 100 % del
total.
Por
otra parte, haciendo un análisis comparativo de los 24 distritos (Provincias)
que componen el territorio Argentino, en los años de apogeo de la Red
Ferroviaria Argentina (inicios de la década de 1960) la densidad de estaciones
x cada 10.000 Km2 arroja este gráfico:
.- A nivel viario:
El recorrido de este viaje se asemeja a una “V” acostada, más bien
parecido a un signo “<” , hacia el Noreste de la Provincia, en un trayecto
de 115 Km. (aproximadamente) por las vías férreas de trocha ancha (1,676 mm)
del Ferrocarril Roca.
Hasta
Pigue corre paralelo a la RN 33 y desde allí hasta el destino lo hace paralelo
a la RP 67.
.- A nivel histórico: Todo el tramo en cuestión fue
construido en el año 1884.
Fuente
: Manual de Estaciones (1958) / Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino
(1957).
