Viaje nº 89 : De Benito
Juárez hasta Coronel Dorrego (ambas en Buenos Aires)
(Ver
más detalle en Google Maps)
El ramal en cuestión fue construido por el
Ferrocarril del Sud. El sector desde Benito
Juárez hasta Tres Arroyos fue
abierto al servicio público en 1886 y hasta Coronel Dorrego cinco años después,
es decir en 1891.
En la época que nos ocupa, el tren era la
ambulancia, el correo, transporte, reloj y muchas cosas más. Pero lo más
importante era el desarrollo cultural y la integración de los pasajeros de
todas las localidades hasta donde llegaba este medio de transporte, tan
preciado en ese entonces.
.- A
nivel Paisajístico:
Desde el punto de vista geomorfológico es un área llana, con una suave
ondulación hacia el oeste y una moderada pendiente hacia el mar determinando el
desarrollo de una red hidrográfica exorreica que asegura el normal
escurrimiento de los excesos de agua.
En su trayecto limitante, el Río Quequén
Salado bordea con su belleza el este del partido de Coronel Dorrego, distinguiéndolo
naturalmente del partido de Tres Arroyos, y dotándolo de atractivos convocantes
entre cascadas, pesqueros, barrancas y yacimientos fósiles.
.- A
nivel estadístico :
Las Paradas de este tramo son las siguientes : Alzaga / González Chaves (*) /
Vásquez (*) / Barrow (Villa Rodríguez)
(*) / Tres Arroyos (*) / Cascallares, Micaela (*) / Irene (*) / Aparicio / Guisasola,
Jose A (El Perdido) (*) y el destino ,
esto es Coronel Dorrego (*) .
De estas 10 Paradas, todas eran Estaciones
propiamente dichas. Además, cabe destacar que las 8 localidades actuales (es
decir que se consolidaron a nivel urbano, marcadas con (*) en la lista), son de
origen ferroviario, es decir el 100 % del total.
Por otra parte, haciendo un análisis
comparativo de los 24 distritos (Provincias) que componen el territorio
Argentino, en los años de apogeo de la Red Ferroviaria
Argentina (inicios de la década de 1960) la densidad de estaciones x cada
10.000 Km2 arroja este gráfico:
.- A
nivel viario:
El trayecto que estamos recorrido es un suave arco de circunferencia, ondulado
hacia el Sur, que corre paralelo a la Ruta Nacional nº 3. Se puede asegurar que la consolidación
de la doble via (ferrovia y carretera) permitio consolidar los procesos urbanos
de todas las localidades de este tramo.
.- A
nivel histórico:
Hay 2 periodos del tendido ferroviario en cuestión. Hasta Tres Arroyos el tendido fue realizado en 1886 y desde alli
hasta Coronel Dorrego fue en el año 1891.
Fuente : Manual de Estaciones (1958) / Mapa
de los Ferrocarriles del Estado Argentino (1957).
