sábado, 5 de octubre de 2013

Por el sur de Buenos Aires (V) ... desde Estación Tres Arroyos hasta Estación Chillar

> 
Viaje nº 92 : De Tres Arroyos a Chillar (ambas en Buenos Aires)



(Ver más detalle en Google Maps)

Al principio la frontera entre la civilización y los dominios de los nativos era el río Salado y aventurarse al sur de este límite natural era un acto temerario, así las poblaciones fueron surgiendo a la sombra de fortines que jalonaban la línea de frontera que se iba desplazando hacia el sur, en la medida en que las fuerzas militares sometían a las distintas etnias.
Trasladarse entre estas poblaciones era una verdadera odisea, la galera era el medio de transporte más común, el cual consistía en un enorme coche de cuatro ruedas en cuyo interior cabían muchos pasajeros. Se llevaban armas para repeler a los malones de nativos y a los asaltantes y cuando todo andaba bien se podían hacer unos 80 km por día. Poco a poco se fueron organizando las Mensajerías, empresas de transporte que con sus galeras recorrían estas latitudes hasta la llegada del ferrocarril. El Ferrocarril fue el elemento clave en el proceso de civilización de estas tierras.

.- A nivel Paisajístico: Estamos circulando por una región plana casi en su totalidad, entremedio de las sierras de Tandil (500 m.s.n.m.) y las de la Ventana (1200 m.s.n.m.). Muy apropiada para las actividades agrícolas y ganaderas, cuenta con grandes áreas utilizadas para el sembrado de granos y la cría de ganado.
En esta zona rural existen numerosos establecimientos dedicados al turismo. Las auroras, las puestas del sol, las noches tranquilas y brillantes, el aire puro y la amplitud del cielo, junto a la observación de las tareas propias del campo, y a la degustación del famoso asado criollo y otras comidas típicas, lo convierten en una alternativa ideal contra el estrés..

.- A nivel estadístico : Las Paradas de este tramo son las siguientes : Las Vaquerias / Molina, Claudio / De la Garma (*) / Barra, Juan E (*) / Roldan, Mariano / Coronel Bunge, R / Gaviña, Ricardo y el destino en Chillar .

De estas 8 Paradas, 1 (una) sola era Apeadero, las restantes eran Estaciones propiamente dichas. Además, cabe destacar que las 3 localidades actuales (es decir que se consolidaron a nivel urbano, marcadas con (*) en la lista) son de origen ferroviario, es decir el 100 % del total.

Por otra parte, haciendo un análisis comparativo de los 24 distritos (Provincias) que componen el territorio Argentino, en los años de apogeo de la Red Ferroviaria Argentina (inicios de la década de 1960) la densidad de estaciones x cada 10.000 Km2 arroja este gráfico:




.- A nivel viario:  El trayecto a recorrer  discurre paralelo a la Ruta Provincial 75 hasta la mitad del mismo y luego lo hace por zonas rurales hasta el destino (no  llegó a consolidad un sistema viario paralelo a las vías del tren).


.- A nivel histórico: Como ya citamos, hubo 3 fechas de construcción: en 1884 el primer tramo del viaje hasta De la Garma, en 1912 el tramo intermedio hasta Juan E Barra y en 1929  el tramo final hasta el destino en Chillar. Aunque cabe hacer notar que la estación de destino (Chillar) ya estaba operativa desde 1912


Fuente : Manual de Estaciones (1958) / Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino (1957).